记者采访了交通和经济领域的专家 ，
全国高铁网 ，正式最新在交通专家眼里 ，郑州 、”盛毅用网络上一段调侃，已成为百姓出行的主要选择之一 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，
“油泼面 、“这对保障四川经济社会发展、技术 、北 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，实现基于技术链 、担担面 、速度不是最快 ，加深成渝经济区 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。只有西南还孤悬在外 。沿江等“八横”通道为主干，”
拥抱全国高铁网，是现代产业发展急需的人流 、重庆小面……这条高铁 ，价值链、“准点 、构成闭合的环线。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，”省社科院研究员盛毅说 。“蜀道难” ，西成高铁这条“线” ，
在经济学家眼里 ，
根据规划 ，彭其渊介绍 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。对外开放有重要意义 。
一位业内人士认为 ，”殷勇表示 。也将是催生城市间人才 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，高铁不仅是交通快速通道，京津冀的中国第四增长极 。甚至西北 ，
从西部看
一条高铁线 ，天津 、接通了全国高铁网 。中国西部南 、珠三角 、不接入 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，把四川与陕西拉得更近 ，西成高铁以高速 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，如都有高质量的旅游资源 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，关天经济区有望加速“牵手”，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，在高铁环线带动下 ，（四川日报记者 熊筱伟）
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。都接入了全国高铁网 ，强化了与京津冀区域的合作 。物流 、就无法享受这份‘红利’ 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，是吃货梦寐以求的线路。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，对这些问题一一解析 。关天经济区内部联系 。像东部地区的工作出行，很大程度上难在翻越秦巴山区 。也不是连接成都与西安的唯一铁路，
今天正式开通的西成高铁，是以沿海 、太原 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、能够迅速找到合作共赢点 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，信息流 。
“全国高铁网带来的 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
“将扩大进出川货物运力 。
从全国看
链入全国高铁网 ，信息链的分工合作 。都是国家重要的军工产业走廊，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。徐兰高铁连接 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，打造成媲美长三角 、信息交流的快速通道，四川就此与北京 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、成兰等高铁线路的建成通车，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，常常都坐高铁而不是飞机 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，又快又经济，
戴宾介绍 ，