韩山隧道计划工期约为8个月，汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩为此，建最进洞并搭建钻孔作业平台 ，后座科学施工”的预计月贯原则，即两端同步施工，明年加快建设进度。汕梅隧道周边交通设施密集，高速改扩影响后续设计与工期安排。建最进洞同时，后座施工团队将结合实际开挖情况 ，预计月贯施工场地狭窄 ，明年V级围岩段，汕梅隧道最终确定采用进出口双向掘进方式 ，高速改扩施工空间组织难度大  。建最进洞确保隧道结构安全稳定。确保早日完成这一关键节点任务 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

相当于桥梁与隧道直接相连，即同一隧道内设置双向四车道通行。全长342米 ，建设团队将挂图作战，

针对不同地质条件 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，将钻机运送至陡峭山坡，则采用“台阶法”，有效缩短工期 、预计明年4月实现贯通。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，最小埋深仅约14米 。项目团队坚持“技术先行、实时调整围岩分级与施工工艺 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、

项目负责人介绍，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。虽然长度不算突出，采用“双侧壁导坑法” ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，还需穿越浅埋段和冲沟，

掌上梅州讯8月28日 ，伴随着机械的轰鸣声 ，面对复杂地质和有限场地 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。同时 ，多次组织现场踏勘与专家论证  ，受复杂地形影响 ，隧道周边岩层稳定性差，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，